厉害了，我的九江！ -ag凯发平台

 北港者，九江也。

 途通五岭而势拒三江，秦划三十六郡已有九江。2000多年来，它在中国的影响和重要地位被连篇累牍地载入史册：三国之柴桑，唐宋之浔阳，列强炮轰下的"五口通商口岸"。任何时候，九江都显得非常重要。真可谓："舟车辐辏，商贾云集"，千年魅力永续。

 古往今来时代更替，中华聚焦九江腾飞

 在全国经济发展格局中，九江是东部沿海开发向中西部推进的接力地带，是京九、长江两大经济开发带的交叉点。从长江流域的格局看，九江是沪、鄂两大经济区的接合部，又是长江段赣、鄂、湘、皖四省接合部；

（长江经济带）

 从京九沿线看，九江是唯一的水陆交通枢纽，沟通东西南北，九江也是江西省唯一通江达海的外贸港口城市，是联结全省与长江开发带和沿海开放带的“命门”。由此指出，不论是以武汉、长沙和南昌为组合的“中三角”，还是安徽、湖南、湖北、江西四省省会连接共同组成的长江中游城市群“中四角”，九江都是左右逢源并具有关键作用。可以说九江越强大，“中三角”更有力，九江越做大，“中四角”更有机。九江是打造长江经济带、长江中游城市群战略的一个重要增长点和发展极。

（长江中游城市群）

 早在民国初年，国父孙中山就认为："九江将成为江西富省之唯一商埠，中国南北铁路之一中心"；国务院发展研究中心经论证认为：九江最有条件成为京九中段新的经济制高点；日本国际协力事业团考察后认为：九江处在中国的要冲位置，未来的形象是经济交流中转城市，发展前景远大。

 现今，九江被定位中国70个大中城市之一、全国100个区域中心城市之一、为鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、区域性综合交通枢纽、江西省区域合作创新示范区，九江都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。

 新格局呼之欲出，晋升省域副中心

 2017年，南昌和九江两市生产总值占全省的40%，规模以上工业增加值占全省的36%，财政总收入占全省的38%。

在省委十三届七次全体（扩大）会议上，省委书记强卫明确提出，实现“龙头昂起”，重中之重是集中力量加快推进昌九一体化。据“十二五”规划，“十二五”末南昌、九江两市的经济总量和规模以上工业增加值都将达到全省的40%以上，有条件成为支撑江西经济崛起的“双核”。

 《江西省城镇体系规划（2015-2030年）》提出，落实全省“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”的区域总体发展要求，以提高江西省城镇和产业的内聚能力，缩小区域与城乡发展差距，统筹社会经济发展与生态环境保护为导向，规划形成“一群两带三区”的省域空间发展总体结构。其中三区重点强调了以九江市辖区为核心，强化长江沿岸152公里的城镇发展和资源要素集聚，沿江联动瑞昌市、九江县、湖口县、彭泽县形成沿江产业发展带；向南联动庐山风景名胜区、共青城-德安、星子县、都昌县；引导（南）昌九（江）城镇走廊的轨道站点周边地区的开发，整合环庐山地区资源，建成长江中游地区的重要门户和经济中心之一，长江中下游及京九沿线综合交通枢纽，著名的现代化工贸港口城市和国际知名的休闲度假旅游区。

（昌九大道规划图）

 昌九一体化——省域副中心城市

 2016年6月14日，国务院发布批复同意设立江西赣江新区，新晋为第18个“国家级新区”。江西赣江新区范围含九江市的共青城市、永修县的部分区域，规划面积465平方公里。九江是昌九一体化的双核之一、环鄱阳湖城市群城市，也是江西将建设的3个省域副中心城市之一、长江中游城市群重要节点城市、中部地区重要物流枢纽和先进制造业基地、现代化港口旅游城市。《江西省城镇体系规划（2015-2030年）》以“一群两带三区”为省域空间发展总体结构，将进一步壮大鄱阳湖生态城市群，重点打造沪昆（浙赣）和京九两大城镇发展带，加快九江都市区发展，把九江建成省域副中心城市。

 三江之口七省通衢，共话天下眉目之地通江达海“黄金”港口：从地理上看，九江地处长江黄金水道和京九铁路大动脉的十字交会处，素有“七省通衢”之称。九江港是长江五个主枢纽港之一，是长江中下游的重要港口，是江西省唯一通江达海的对外开放国家一类水路口岸。

 坐拥辖区152公里的内江岸线，凭借先天的区位优势，九江正大力推进沿江开放开发和昌九一体化，主动融入长江经济带建设和中部城市群。近年来，九江提出推进新型工业化，决战工业一万亿，“底气”就是来源于152公里沿江黄金岸线。随着加快科学规划布局公共港口，积极参与长江流域通关一体化，九江港逐步发力：打造“上接武汉、下接洋山、带动全省、服务周边”的区域枢纽港，成为长江中下游重要的亿吨大港；随着中国“一带一路”战略和长江经济带国家战略的布局与推进，九江凭借长江黄金水道的优势将迎来重要的机遇。

（九江港，即江西省九江市长江码头，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。）